预测“天公”表情的“慧眼”班组
本报记者邢生祥本报通讯员李雨浓刘惠
他们在候机楼旁高高的塔台之上，万里高空之下，24小时不间断地为航班指引出一条安全、顺畅的“天路”。高原机场上冻雾、高吹雪、强沙暴、强雷雨等复杂天气时常出现，考验着“慧眼”班组职工的业务素质和心理素质。
“慧眼”班组的航空气象观测员在分析卫星云图。本报记者邢生祥摄
提到民航，首先出现在大家脑海中的往往是飞行员、空姐、机务、地勤等广为人知的职业，很少有人知道在庞大的民航系统内还有这样一个鲜为人知的行业——空管。很多人认为空管隶属机场，其实这是一个独立存在的行业，他们在候机楼旁高高的塔台之上，万里高空之下，24小时不间断地为航班指引出一条安全、顺畅的“天路”……
天气是复杂多变的，什么样的天气会影响飞机起降？航空气象预报与一般的气象预报有何区别？8月18日，本报记者走进西宁曹家堡机场的民航青海空管分局气象观测室“慧眼”班组，走近这群为航班提供实时天气状况和未来天气变化预测信息，保障航班安全运行的幕后英雄——航空气象观测员。
24小时测“天机”
8月18日早上8时30分，阳光斜洒进民航青海空管分局航管楼的窗户，此刻的气象观测室内，“慧眼”班组正在进行早晨的交接班工作：核对气象数据、检查仪器设备、交接工作细节、填写值班日志……伴随着井井有条的交接工作完成，刘海英、曹玮和郭玮彪开始了新一天的工作。
乘坐飞机时，不少乘客都遭遇过航班因天气原因延误或取消的情况，有时还不免满腹牢骚。殊不知，为确保航班安全飞行，航空气象观测员在幕后做着大量工作。
“风和日丽的天气，突然刮起一阵风，或是降下一场雨，对大多数人而言不算啥，但对万米高空中的飞机来说就没那么简单了。”刘海英说，天气突变可能导致飞机无法正常起降，甚至造成空难。
在气象观测室内，刘海英望着不断切换的一张张天气图，黑色、蓝色、红色……不同颜色的线条和符号交织在一起，外行人很可能会看得头昏眼花。
“滴滴滴，请观测员准备发送机场例行天气报告！”8时56分，刘海英刚刚从位于五楼楼顶的室外气象观测平台观测回来，就听到了编发报机的告警。
刘海英熟练地关闭告警提示框，并结合刚刚观测到的天气状况，稍作思考后在编发报系统中手工输入云、能见度、天气现象，对比编发报系统内的数据是否与自观系统数据相吻合，生成报文、发送报文、检查回头报、收听通波、填写观测簿……上午9时整点时段一整套发报工作在3分钟之内完成。
“班组值班员每小时必须发一次气象报告，每天要发送24份气象报告，遇到特殊天气情况时发布特殊天气报告，并通知管制部门，随时准备应急操作。”从“慧眼”班组班长刚被提拔为气象观测室副主任的曹玮说，遇到复杂天气时，值班人员立即电话告知休息人员，后者必须在5分钟内到达工作岗位，配合值班人员做好复杂天气的应急保障工作。
精确到1个小时
“相比普通的天气预报，航空天气预报更加精准，要求定点、定时、定量，不能有一点含糊。”曹玮介绍说，与其他交通方式相比，航空和气象的关系最为紧密。
西宁曹家堡机场是高原机场，地形复杂，在别的地方罕见的冻雾、高吹雪、强沙暴、强雷雨等复杂天气时常出现。严密监测、准确报告、及时服务——这些工作都时刻考验着“慧眼”班组职工的业务素质和心理素质。
夏秋季是青藏高原的雷暴高发季节，雷暴天气极大地影响着航空安全，“慧眼”班组的气象观测员们必须时刻