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向治沙人问候！
包头-兰州铁路建成通车时奉行的开端防备法子（年）
年，华夏第一条穿梭戈壁的铁路的沙区段开端开工，筑路大军摆出一字长蛇阵开进了沙海，马嘶鞭响、驼铃叮咚，防守暴风的九道防地设立好了，包兰铁路沙区段也建成了……年“八一”建军节，第一列火车驶进腾格里，像舰队在沙海里破浪行进，一团团白雾在半地面舒卷，汽笛长鸣，在原野里回荡，一声声地向在这边洒尽汗水、绞空血汗的人们问候，感激他们的劳动，慰劳他们的劳累。这段戈壁铁路的开发胜利，极大激起了五年来介入这一劳动的人们，他们毕竟实现了昔人没做成的事，没有孤负故国和群众的热望和恭候。固然包兰线穿过戈壁的线路只40多千米，最痛苦的一段—由迎水桥到孟家湾只16千米，在包兰线总长中只占1%，在天下铁路总长中固然更微不够道，但它的意义却远远高出它们所占的比例。
华夏北部从西往东绵长风沙线上，戈壁、戈壁、沙地紧贯串，能够预卜未来要开发很多铁线路穿过戈壁，首战得胜，以来能够少走弯路。他们追思五年前铁道技能人员商议兰州、银川间的三三段选线时（从三道坎到三圣庙），遇到了需求穿梭乌兰布和戈壁的题目，不过谁也不敢去惹那头“赤色公牛”，屡屡商议，末了照旧避让它，绕到黄河东岸，末了折回河西，建了两座跨黄河的大铁桥，不单造价高，并且正处黄河转弯的地点，开春冰凌频频阻塞不通，必需用飞机投火药爆破，炸冰必将会打颤桥基，影响桥的寿命，多用钱还隐藏下隐患。如今平安穿梭了比那边痛苦很多的沙区，“天降神山”过得去，还怕甚么“赤色公牛”？庞大的目标才气形成庞大的气力，艰辛的职责才气训练出材干和气魄，敢闯要与审慎连接，有了此次阅历，以来就不会“望沙兴叹”了。此次胜利只是是铁路穿梭戈壁宏伟组歌的序曲。
戈壁区域修葺铁路、固沙造林，对于沙区修公路，对于整顿领土，防治农田沙害都有参考价钱。并且临盆的需求，推进了对戈壁科学的协商。在华夏甚至在全全国，戈壁都拥有很大面积，戈壁科学将是大有前程的边际科学。他们此次不过迈进门坎，以来想要升堂入室，知识还大哩。
他们深感有须要把这五年（从到堂倌庙算起），独特是近三年履历的反击道路和获得的开端阅历很好地加以归纳。他们分头整顿材料，打开商议，各有注重地写出汇报，再配合协商，按照一致的了解，提议了总汇报《包兰铁路戈壁区域修葺路基和固沙造林的协商汇报》。
年，包兰铁路通车的一周年，铁道部在中卫县召开了戈壁铁路现场会议，广邀铁路系统表里相关行家、学者介入，座无虚席，研究这个既是临盆也是学术的新题目，在中卫县算得上学术性的空前嘉会了。
翁元庆在会上做了汇报，详细论说沙区的当然前提、沙丘典型和沙丘挪移的境况及路基的打算与动工、固沙造林的打算与动工等。赵性存做了戈壁铁路选线、打算的阅历归纳。李鸣冈做了固沙造林的协商汇报，体例包罗植物固沙、树种筛选、培植技能、引种育苗、固沙造林计议等。
沙坡头站李鸣冈站长（左三，国度科技先进绝顶奖第一获奖人）与苏联行家彼得洛夫等的郊外合影（年）
这些汇报剖析对比百般沙障的优弱点，河卵石平台、高立式板障、半藏匿式方格草障内种草造林的防备效用，充足必定了当场防备的“优良性”。总汇报中写道：“年秋天，中卫固沙林场在铁线路双侧—米内洪量铺设格状沙障，同时举行造林，因此保证流沙不再侵略路基，齐全表了解当场防备的优良性。只因首先咱们对于这个区域举行固沙造林的成就还没有齐全必定，后来，大部按原打算的大平台法子举行动工……这日看来，这是很大的遗憾。”“总之，平台虽有必定的防沙效用，但开发花费很大，成就也不大显著，不是愿望的一种防沙法子。底子管理流沙的法子是用沙障稳固流沙不再挪移……这是咱们此次归纳中的一个阅历阅历。”“今朝铁路双侧配置的立式防沙栅栏成就不好，且不经济，忖度每个栅栏成本费需9.36元，每10个需用木料0.71立方米，利用寿命仅3—5年，并须屡次加以维持和修茸，给养路工人增多吃力的职责，最佳的防备法子是采取简捷而经济的沙障和生物法子相连接的法子，即先配置半藏匿式沙障，尔后造林和种草，在树木和草类尚未遮挡大地曩昔，由沙障起固沙的效用，三五年后则树木和草类成长曾经郁闭，不单能够稳固流沙和保证铁路行车的平安，且能够使戈壁变成绿洲，齐全改革戈壁的风貌。”五年前他们质疑生物固沙的或者性，过程洪量劳动和反击道路，如今他们对生物固沙寄与满腔热望，恭候三五年后沙坡头也能呈现郁郁苍苍的林带和绿洲。不过，从容斟酌一下，再有一系列题目亟待管理，造林固沙的打算正在奉行，远没有实现，总成就何如还不得而知。对沙丘集体挪移的规律还要进一步探究，这牵涉到防备带打算宽度题目。沙坡头小天气积年变幅大，哪些植物能保管下来，可否抵达足以固沙的盖度，植物成长后，沙下的褂讪含水率会不会起变动？假如水份裁减，必需灌溉，又必需搞一套提水输水设备，这是从发轫就始终有争议的大题目。协商劳动必需延续举行，不然就谈不上保证铁路永久行车平安。预会的行家热闹商议和用心思量这些题目。“包兰线沙坡头地段铁路治沙防备体制的创建”
获国度科技先进奖绝顶奖奖牌（年）
在此次戈壁铁路现场会议上，苏联行家彼得罗夫应邀言语，他殷勤祝福包兰铁路这段沙区筑路的胜利和固沙造林科研获得的成绩。他强调铁路防沙的法子必需非常牢靠，由于铁路的经济价钱极大，必需屡次维持，使其平常举行，如果路轨积沙，就会形成庞大损失。
他又一次讲了苏联在沙区筑路的史乘阅历阅历。早期在铁路双侧15米到20米处立栅栏阻沙，日久积沙成堤，进犯路基，形成庞大损失。后来以来移到米处，才不妨害路基了。苏联归纳阅历，机关林学家介入沙区修葺铁路的科研劳动，采取方格沙障植物固沙的法子获得胜利。植物能不停自我革新，是固沙的好法子，惟独不能成长植物的地点，如含盐碱太多的地点，才单靠人为沙障固沙。苏联的阅历指望华夏不要反复，苏联的阅历也只供参考，不行照搬。由于两国沙情和蔼候不同，沙丘的典型和植被不同。自创外域阅历，必需连接本质。
彼得罗夫还说，追思五年前勘线时，对穿梭戈壁筑路可否胜利，曾经有过决心不够，如今众人都不质疑了。这与华夏行家的协商劳动分不开，华夏行家的协商法子是切确的，很多题目意见一致。不过，不能逗留在现有成绩上头，应延续协商沙坡头的当然特性，沙地水份变动，沙生植物成长特性和演替，小天气变动，年降雨量、风向、风速变动规律，沙丘顶、顶风坡上头和背风坡一些部位风蚀沙埋严峻，植物不易成长，要强化协商，找到适当植物，覆灭这些空白部位。今朝要篡夺尽量稳固活动沙丘，不拘甚么植物，能固沙就采取，以来应注意实验培植经济价钱较高的植物种，如小叶杨、沙枣等。
会议上对于对沙丘挪移规律的协商、丈量法子有些不同的意见。对此，彼得罗夫说，法子能够多种百般，为固沙造林，照年他创议的做，够用了，假如要深入协商，也能够选取铁路丈量同道拿手的等高线法、航空丈量法等，一年航测一二次，不单能够协商沙丘的挪移和堆集，也可懂得造林后植被的变动，航测多年，积聚的材料就非常名贵了。
会后，预会的人到现场视察，在一望无边的沙丘上，造林大军——林场工人和中卫民工晃动锨、镐，飞梭走线，一个网眼一个网眼地编织那张遮天蔽日的大网，千百人在茫茫沙海上拉网，这类范围是云云的宏伟，测验室内行持试管和温室盆栽是很难与此比拟的，也是很难设想的。
临盆为科学协商搭起大舞台，任科学劳动者导上演宏伟奇特的话剧，科学协商为临盆开路，使鸿沟变成天堑。科学为临盆效劳，临盆促科学进展。科学与临盆连接就能够形成庞大的成就。众人意会到这是没有写入技能汇报，倒是衔接在个中的一条急迫阅历。众人深深意会到：沙区筑铁路仅靠某一方面的行家还不敷，必需地质、天气、植物、林业、土建、铁路各方面的行家团连接营。要做到这一点，就必需有党、政强有力的头领，兼顾全面，群策群力，做出切确的决定，鼓动、机关各方气力，调动好各方面相关，表现各方面人员主动性，降服百般痛苦，实行庞大的方针。从修葺包兰铁路的履历中，他们深深意会到党、政头领对社会主义建造的远见和胆略。
俯瞰穿梭腾格里戈壁南缘50千米的
包兰铁路人为风沙防备体制（年）
（本文编纂：刘四旦）
本文转载自科学出书社