——摄旅自驾万里行（21)
我们将驾车穿过号称“死亡之海”、贯穿塔里木盆地南北的塔克拉玛干沙漠公路。
塔克拉玛干沙漠，位于新疆南疆的塔里木盆地中心，是中国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。东西长约千米，南北宽约千米，面积达33万平方千米。
塔克拉玛干，据说维语的意思是；“走得进，出不来”。人类用死亡之海来比喻30万平方千米浩瀚茫茫大的大沙漠毫不为过。
大家心情格外激动但也多少有点忐忑。早早地用完早餐并进行了必要的检查准备后，8点我们开车从库车出发。
库车到轮台，约为千米。到了轮台向右拐便进入到轮台至民丰的沙漠公路。
库车收费站轮台至民丰沙漠公路，是指编号为G国道中，轮台—民丰穿越塔克拉玛干沙漠腹地一段沙漠公路。
G国道，有旧新两条国道之分。
旧国道，是早期新疆阿勒泰—新疆巴伦台镇的国道，全程千米。
新国道，从红山嘴到吉隆的公路，简称红吉线。从新疆红山嘴口岸—阿勒泰—库尔勒—轮台县—民丰县—西藏改则县—西藏吉隆口岸。属普通国道网线公路。
轮—民沙漠公路，年3月动工修建，是国家“八五”重点科技攻关项目。先后由17个科研单位、多名专家和技术人员参加为解决沙漠公路长期防沙固沙问题的攻关。年9月全部竣工。公路北端接轮南油田公路网与国道连通，南端则与国道相接。全长千米，其中沙漠路段千米。建设总投资7.9亿元。是目前世界流动性沙漠中最长的等级公路，
穿越塔克拉玛干沙漠的沙漠公路主要有三条，除了轮台至民丰的沙漠公路外，还有阿拉尔—和田、尉犁—若羌两条：
塔克拉玛干沙漠公路示意图阿拉尔至和田沙漠公路，
年6月开工建设，年9月建成通车，全长公里。公路等级为二级。总投资约8亿元。这是第二条塔克拉玛干沙漠公路。也是国道G线路中的一段。
G国道，起点为新疆阿勒泰市，终点为新疆塔什库尔干塔吉克自治县，全程千米。
尉犁—若羌沙漠公路，
尉羌沙漠公路全长公里，是塔克拉玛干沙漠第三条沙漠公路，这条沙漠公路是G国道中的一部分。
G国道，霍尔果斯—若羌公路。起点为新疆霍尔果斯市，终点为新疆若羌县，全程千米，是国内普通公路网的纵线之一。
实际上，还有一条地图上没有标注的沙漠公路——阿—塔沙漠公路。
阿塔沙漠公路，即阿拉尔—塔中沙漠公路。是建设兵团年阿拉尔到塔中45号油井公路获批后开建，年由兵团承建的首个沙漠公路建成并全线通车。项目投资5.85亿元，全长公里。
我们平常所说的沙漠公路一般都是指轮台—民丰沙漠公路。
我们开车从轮台上了沙漠公路前行不远，就到了沙漠公路的大门楼。门楼两侧书写着：“千古梦想沙海变油海；今朝奇迹大漠变通途”。横幅是：“塔里木沙漠公路”。
沙漠公路的大门楼道路右侧有一座巨大的雕塑，雕塑主体是五根按左高右低排列且高低不一的不锈钢管穿过一个大S字母，S上部右侧位于第五根不锈钢管处穿过一个小球，S顶部1-3号钢管间有小钢管与之相交，与小球同高处的3-4号钢管之间有多处小钢管平交并斜交。雕塑基座正面书有塔里木沙漠公路。侧面是关于沙漠公路概况说明的铭文。
S是沙漠的沙字shā的第一个字母。大小钢管既代表油管也代表道路。
这尊雕塑的寓意简言之就是：大沙漠底下有大油田；这里（油）管、道（路）交错、快捷方便。
沙漠公路的巨大雕塑这里是沙漠公路最主要的打卡点，一定要拍几张照片。
进入沙漠公路大约25千米，就到了轮台县塔里木胡杨林公园。
世界上的胡杨绝大部分生长在中国，而中国90%以上的胡杨又生长在新疆塔里木河流域。塔里木河沿岸有天然胡杨森林43.6万亩。
年开园的塔里木胡杨林公园，面积有平方千米，包括有沙漠、塔河、胡杨林、油田等众多景观，公园内还有13千米的环形火车。每年10月下旬至11月上旬是胡杨林观赏的最佳黄金期。
胡杨之怪；有感觉水，跟水走的“特异功能”。为了吸取水分它的根可以扎入地下20米深。为了吸收能量形成不同的叶型集中于同一棵树上。它能够忍耐极端最高45℃和最低-40℃温度的袭击。它是植物中的怪类，被人类誉为“大漠英雄”。
金秋时节的胡杨林（图片来自网络）从胡杨林公园前行大概10千米就到了塔里木河。
塔里木河，发源于天山山脉及喀喇昆仑山，位于塔里木盆地北部。沿塔克拉玛干沙漠北缘穿过库车、轮台、库尔勒等市县最后流入台特马湖。是中国最长的内陆河。
上世纪70年代起，塔里木河频繁断流。塔河干流末段的公里河道滴水不见。
在古代，就是因为多年干旱河水流断，许多小国逐一灭亡。
年，时任总理朱镕基主持会议决定；把全面整治塔里木河项目作为新疆西部大开发的重点并投资亿元。经过全面整治与多年连续生态输水后，到年，台特玛湖面积已扩大至平方千米，湖面周围形成了平方千米的湿地，塔里木河流域生态环境得到巨大改善。沙漠绿洲逐渐扩大。
继续前行到中午12.30左右，我们靠路边停了车，笔直的沙漠公路上，找不到有树荫的一棵树；也看不到可以避避太阳的一间房。最后在一所院门紧锁还多少有点阴影的房屋墙角下，开始了我们沙漠公路“墙角下的午餐”。
“墙角下的午餐”吃过午饭开车几分钟后，就到了塔里木沙漠石油公路“0公里标”。
打卡“0公里标”据介绍，沙漠公路从肖塘开始正式进入流动沙漠区。“0公里标”说明我们已经正式进入到流动沙漠的沙漠公路了。
这当然也是个难得的打卡点。打完卡继续前行。
驱车行驶在沙漠公路上，平整笔直的公路比一般的高速开着还踏实——路上几乎没车，公路两侧茂密的绿色防护带向前延伸一眼望不到头，大大小小的沙丘从车窗外一闪而过，但奇怪的是，一痤痤沙丘格外安稳，完全看不到沙漠流动的痕迹。谁都不会想到，构筑稳定的沙漠公路和治理流动沙漠的神器竟然是毫不起眼的芦苇。
新疆博斯腾湖每年都有面积超过60万亩的芦苇，正是它们成为防护沙漠公路的神器。
用1米×1米的芦苇组成一个正方形，因此称为“草方格”。按顺路方向接连埋入沙中约0.3米，露出地面高度约0.2—0.5米。草方格带各向公路外侧延伸约米左右。最远处两排叫芦苇阻沙障，一般栅栏高1.2米，厚8厘米，在沙中埋入0.3米，回填后培土并压实。
沙漠公路修建采用“芦苇方格”和“芦苇栅栏”防沙手段。縳信了“沙龙”。
追溯起来，铁路才是芦苇方格防沙治沙的首创者。
年，中国第一条穿越腾格里沙漠的包兰铁路开通。铁路人用连续埋入1米×1米的麦苇方格来固定流动的沙丘，确保60多年来穿越腾格里沙漠铁路畅通无阻。创建了简洁环保的“沙坡头独特治沙”模式。被誉为“世界奇迹”。
沙漠公路生态防护林沙漠公路两侧是沙漠生态防护林工程。
年至年，国家和油田共同投资2.18亿元，建成北起肖唐南至国道全长公里的沙漠生态防护林工程。沿途每隔4公里有一个水井房，全线共有个。用它们来灌溉路旁的绿化带。每个水井房都有一对夫妻一年中至少有8个月在此长期值守。
沙漠公路守护神的水井房我们进到其中一个水井房，给他们带去了些吃的——他们参与创造了人间奇迹——是永远值得我们尊敬的沙漠公路守护神。
从轮台行驶约千米后到达塔中镇。这里便是到民丰或且末的公路交汇点。
我们选择到且末的S沙漠公路。
S沙漠公路S沙漠公路，是货真价实低了个等级的省级公路。尽管没有了绿色防护林，但驾车跑在上面，一种新奇亢奋之情油然而生。早晨那种忐忑与恐惧一扫而光。
在神、奇、怪、异中驾车穿越“死亡之海”一定是一生中一次刻骨铭心的旅行。
晚上9点，我们一行安全抵达且末县城。