70年峥嵘岁月，70年风雨兼程。
70年，光影流转，
一眼沧桑巨变。
70年，宁夏人民一步一个脚印，
踏实而坚定地阔步向前。
在这片原本贫瘠、恶劣的土地上，
创造了一个又一个奇迹，
改变了一个又一个不可能，
蹄疾步稳，跑出自己的“加速度”，
书写了一部部感天动地的奋斗史。
抚今追昔，方觉来路之多艰，
无不感慨宁夏发展之日新月异，
无不感叹宁夏变化之翻天覆地。
正是这不断赶超的“宁夏速度”，
折射出宁夏勇往直前的奋进姿态。
值得骄傲的“宁夏速度”——阡陌变通途，宁夏巨变在“路”上
70年前，宁夏没有一寸铁路、几百公里的黄河上没有一座大桥，通讯靠吼，出门靠走是当时最真实的写照，“雨天两脚泥，晴天一身灰”是大家无法避免的难题和困扰。
上世纪五十年代，固原交通运输靠驴马拉运，耗时耗力。
年8月1日，包兰铁路建成通车，宁夏境内有了第一条铁路。
年10月20日，银川机场通航，开通了银川至北京、包头、兰州航线。
青铜峡黄河铁桥于年7月建成通车，桥长.3米，桥面宽4.5米，年4月来宁的上海市慰问团汽车队通过铁桥。
上世纪六十年代石嘴山黄河渡口。
年7月，石嘴山市渡口汽划子拖船行驶在黄河中。
年12月宁夏第一座黄河公路桥——叶盛黄河大桥建成。
年，石嘴山黄河大桥横空而起，从此一桥横跨宁夏与内蒙古，天堑变通途。
年，银川河东机场开建。
年11月6日，宁夏首条高速公路——石嘴山至中宁高速公路银川段正式投入运营，石中高速银川段全长55公里。
新叶盛黄河大桥。
中卫市境内，吴忠至中卫城际铁路于年6月开展联调联试。
年9月1日，京藏高速公路改扩建工程金积至滚泉段（西半幅）“四改八”和滚泉至桃山口“六车道”新建段正式建成试通车。路段最大车流量近5万车次/天。
年9月4日，航拍镜头下的银川河东机场。8月18日，银川国际航空港综合交通枢纽正式投运，这是集飞机、高铁、长途客运、社会车辆为一体的综合换乘中心，更是宁夏加快推进对外开放、推动区域经济转型发展的重大工程。
70年来，宁夏人民冒严寒、顶酷暑、斗激流、战山源，逢山开路，遇水架桥，怀着管他什么前路遥遥，进一寸有一寸的欢喜的心，让“上天入地”成为现实。现如今，大道如网，纵横交错，长路似虹，车流如织，公共交通进村穿巷，高速铁路平地起飞，高速公路通江达海，民用航空联通世界。这种“宁夏速度”，每天都在上演。
70年沧桑巨变中，交通领域是进步最大、变化最明显的领域之一。一条条攀升的曲线见证着成长轨迹：年，宁夏全区以土路面为主的公路仅公里，驴驮人拉的架子车随处可见。年底，宁夏公路通车里程已达3.53万公里，高于全国平均水平。高速公路通车里程公里，实现了“县县通高速公路”；国省干线公路通车里程公里，农村公路通车里程2.7万公里，实现了建制村通硬化路目标。19座跨黄河大桥飞架南北，转瞬间天堑变通途。年，西花园机场米长的土质砾石跑道，没有导航灯，一间平方米的平房，摆上沙发和茶几就是候机室。年，银川河东机场年旅客吞吐量预计将突破千万人次大关，银川机场将迈入全国大型机场行列。年6月17日，银西高铁银吴段与吴忠至中卫城际铁路正式联调联试，宁夏在正式联入国家“八纵八横”高铁网的征程上又迈进了一步……70年交通巨变，挺起了宁夏大地发展的骨骼，铺就起经济腾飞的康庄大道。
值得刻画的“宁夏速度”——昔日“黄多绿少”，今日“绿肥黄瘦”
新中国成立初期，宁夏生态环境十分恶劣，50%的面积荒漠、半荒漠化，“一年一场风，从春刮到冬，风吹沙子跑，抬脚不见踪”，这首在盐池县口口相传的歌谣，唱尽了沙漠带来的苦楚，直白地摊出给后人看一个长期饱受沙海侵扰的大地。
年第一代来自全国各地的治沙人到达沙坡头。
野外观测风雨无阻。
年，中国科学院的治沙科学家们来到这里，探索防治铁路沙害的办法。
年刘媖心在野外进行植物调查。
科研人员做植物生理实验。
年时任中科院副院长竺可桢亲临指导。
上世纪60年代沙坡头。
腾格里遮天蔽日的沙尘。
从上世纪七十年代起，宁夏白芨滩林场的职工誓要向沙漠要绿洲。
治沙模范王有德带领他的团队与沙漠抗争。
麦草方格治沙法，锁住了沙魔。
一列火车行驶在穿越腾格里沙漠的包兰铁路上。
昔日沙洲也有了郁郁葱葱的模样。
灵武市白芨滩国家沙漠公园碧玉般镶嵌在毛乌素沙漠边缘。
今日的沙坡头沙漠研究试验站。
中卫市沙漠光伏产业园。
在中卫市沙坡头区一家生态养殖基地，工作人员在采摘葡萄。该养殖基地经改造沙漠建成，占地余亩，目前已发展葡萄种植、肉牛、奶牛养殖等产业。
沙与河这对本不相容的矛盾体，却在沙坡头被巧妙地综合在一起，成为国家5A级旅游景区，国家级沙漠生态自然保护区，全球环保佳单位，享有“中国沙漠旅游基地”的美誉。
上世纪60年代，宁夏的沙尘天气年均达到60天，70年代甚至达到79.2天。盐池县天然草场以每年60万亩的速度沙化、退化，入侵灵武的毛乌素沙地流沙离黄河东岸只有七八公里。防沙治沙，已迫在眉睫。于是，白春兰、王有德、张生英……宁夏涌现出一个个治沙英雄，筑起了一道道绿色长城，一块块黄色的草方格凝聚着治沙的决心：在黄河东岸营造了63万亩绿色屏障，有效阻止了沙漠的南移和西扩，庇护了引黄灌溉区的万顷良田，逼退沙漠二十多公里，改变了宁夏山川大地的面貌。几代治沙人书写了从“沙进人退”到”人进沙退”的奇迹。一以贯之，久久为功，万里黄龙今已缚，旱塬披绿，山河一新。不仅如此，黄沙还从害变成利，曾经的沙漠整治区变成了5A级景区，沙坡头成为宁夏旅游一块响当当的“金字招牌”；大片流动沙丘被改造成良田，通过扬黄灌溉、种植绿肥等措施向沙丘要瓜果、蔬菜、粮食；在腾格里沙漠南缘，成片成片的太阳能板延展开，这正是中卫市沙漠光伏产业园打造在沙漠里的太阳能“硅谷”。70年治沙历程，宁夏人干出了势要向沙漠要绿洲的拼劲，也作出了为地球添绿的贡献。
值得感叹的“宁夏速度”——宁夏起锋芒，御势再前行
曾经的宁夏经济发展十分落后，工业一片空白，只有一家面粉厂、一座枪械厂和一些手工作坊。而宁东管委会的驻地宁东镇，前身为磁窑堡镇，因“磁窑山”“出石炭”而得名。“三山六沟一分地，小雨渗不透，大雨顺沟流，沟头一年一个样，耕地逐年往下降。”当地老百姓的这段顺口溜，道出了磁窑堡自然环境的艰苦。
年宁夏回族自治区成立时老照片。
上世纪五十年代末期的石嘴山。
上世纪六十年代青铜峡铝厂筹建初期工作场景。
石嘴山煤矿基建局新建的火力发电站。
上世纪八十年代联邦德国技术人员同中国工人一起检修设备。
上世纪八十年代的大河机床厂。
银川市场上畅销本地生产的呢绒产品。
国家能源集团宁夏煤业公司“煤制油”项目打破国外长期垄断，为保障国家能源安全提供重要支撑。
宁东能源化工基地是宁夏经济建设的“一号工程”。
以“前店后厂”模式建设的宁夏中关村科技产业园中卫云中心。
宁夏共享装备铸造3D打印智能工厂车间。
吴忠仪表智能制造，“创”出核心技术国产化之路。
、
东西部科技合作项目推进宁夏神州轮胎有限公司科技创新步伐。
宁夏巨能机器人股份有限公司数字化车间。
因煤而困，因煤而难，因煤而生，因煤而兴，我们要从黑到白，还要做到五彩。宁东能源化工基地经过16年的探索发展，让这片人烟稀少的戈壁荒滩变成了国家级现代煤化工产业示范区，用宁夏速度引领变革，创造了奇迹。宁东基地的转变不只“卖炭翁”变身“卖油郎”那么简单，煤化工产品不断衍生，拥有诸多“世界级项目”的“超级工厂”加速蝶变。年，宁东基地工业总产值和增加值分别占宁夏的35%、40%，是西北唯一一个产值过千亿的化工园区，而宁东基地的成功只是宁夏70年经济飞速发展的一个缩影。
70年来，宁夏从封闭落后迈向开放进步，从温饱不足迈向全面小康，与国共荣，与国同梦，一顶顶骄人的桂冠彰显着非凡的实力：如今宁夏经济总量达到亿元、比年增长了倍，三次产业均衡发展，建立起了现代煤化工、新能源、装备制造等门类比较齐全、具有一定规模和技术水平的现代工业体系，涌现出了国能宁煤、共享集团、吴忠仪表等一批在行业领先的优势骨干企业，建成世界单套装置规模最大的万吨煤制油项目，打破了国外长期垄断。70年经济发展，宁夏干出了“小地方也能办大事”的魄力，也奋力走出高质量发展的“宁夏新路子”。
70年辉煌历程中，有沧桑巨变，也有伟大转折；有春华秋实，也有蝶变绽放。这敢想敢干的“宁夏速度”源于大家对故乡无限深沉的热爱，也源于“功成不必在我、功成必定有我”的精神；这催人奋进的“宁夏速度”更是塞上儿女一代接一代用双手去拼出来用双脚去跑出来的，而这个速度还将在日后的每分每秒、在宁夏的每一寸土地上不断被刷新、被更改！（宁夏日报记者张蕾）
照片来源：资料照片、新华网、网络等
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