“在路上”的不羁与自由被捷途汽车用一场严重超时的品牌之夜完美诠释。随心、随性、探索边界，旅行的意义大抵如此。
不过，捷途要做的，绝非单纯解放当代社畜被城市和工作禁锢的自由灵魂，更进一步地，它还要“+”点别的，打造基于“旅行”概念的庞大生态圈。
年7月，捷途正式由产品序列转变为全新品牌，由此开始独立发展道路；不到半年，捷途汽车又发布了全新产品战略规划，从品牌、产品、营销维度全面升级“旅行+”战略。
全新、升级、2.0，归结起来，就是要从人、车、场景三大方向构建“旅行+”出行生态。
在生态圈最底层，也是最本职的汽车产品层面，捷途汽车此次正式发布了X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。
全新“旅行+”产品战略规划的发布，标志着捷途汽车正式开启“4+3+N产品矩阵”时代，即SUV系列（捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV）、混动系列（全系产品同步规划混动和生活空间系列）。
奇瑞控股集团副总经理、捷途汽车总经理鲍思语表示，未来将以每年退出1-2款全新车型的速度，丰富产品线，完善“旅行+”出行品类。
按照规划，已更名为“大圣”的X-1将于今年上市；此外，捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用对牛车网透露，此番品牌之夜同步亮相的硬派越野车型T-X，有望于明年亮相上市，“我们争取明年三季度把它做出来”。
作为技术奇瑞最年轻的品牌，捷途汽车所获得的技术加成并不会更少。以首次亮相的昆仑架构为例，由奇瑞集团平台架构和“旅行+”定位结合打造，支持5G智能驾驶的迭代能力，采用中央计算机和千兆以太网，在具备高计算、高带宽、高安全等性能的同时，更为“旅行+”智能生态提供了标准拓展的端口，可以实现自我进化，连接丰富出行场景需求。
捷途汽车副总经理、研发中心总经理周定华表示，未来在专注“旅行+”细分市场的同时，还会强化智能、健康的产品标签。
依托奇瑞自身的模块化平台、智能动总技术之外，捷途后续还将在智能驾驶、智能生态方面与合作伙伴共同研发。将在年内上市的“大圣”即搭载了华为高阶L3级有条件自动驾驶系统以及智能座舱3.0和健康座舱4.0的最新研发成果。
据鲍思语透露，接下来捷途汽车还将为“旅行+”战略规划投入超过亿元的研发费用。
在关乎战略成功与否的“人”，也即用户这一层面，捷途汽车将继续秉承以用户为中心的“三最”营销理念。“在品牌共创、产品共创、生态共创层面理解用户，在线上、线下层面贴近用户，在售前、售后层面愉悦用户；通过%直面用户、%直连用户、%用户直评，建立用户运营沟通机制；围绕捷途汽车APP、抖音、官微、官博等新媒体平台，打造有品牌、有组织、有阵地、有内容的用户运营格局”，李学用表示。
截止目前，捷途APP用户数已达34万，旅行周边产品近款，销售万+件，累积举办旅行体验活动+场次，超10万+人次体验，覆盖20余省，多座城市。“捷途的用户”由此变为“用户的捷途”。
而在“+”最直观的场景方面，捷途汽车的朋友圈也在不断地扩大——通过与途居露营地、去哪儿网、探路者、鸿星尔克、内蒙克什克腾旗、宁夏沙坡头景区等企业或景区合作，实现了对出行、消费、休闲三大生态的覆盖；最新联合方特、秋野地等“旅行+”生态圈联盟伙伴，展现未来旅行的多元化、个性化场景体验。
目前，捷途汽车已搭建80家“旅行+”生态联盟单位，根据规划，年将扩展到+家。
活动一开始，奇瑞控股集团董事长尹同跃再次重申捷途汽车年的百万销量目标。今年，捷途汽车定下了20万辆的目标；在刚刚过去的，捷途汽车累计销售辆新车，同比增长17.9%。
我们听过了车和家、愉悦生活、探索出行边界、人民车等等一系列眼花缭乱的故事与梦想，在变革时代，这些故事与梦想都仍然在路上，终局最终会怎样，大概依旧需要在新旅途中见分晓。